Bólidos en el extrarradio Jerezano.

   La mañana comenzaba con suaves arañazos de sol en las pupilas. Latigazos frescos de brisa tempranera, hacían revolotear el sonido retumbante de los bólidos hasta impactar en los oídos. Los olores intensos a gasolina y goma quemada, hacían acelerar el ritmo cardíaco por la adrenalina desatada enfurecidamente por los motores de obras de ingeniería a altas velocidades. Solo eran los calentamientos. 

 La entrada al lugar, salvaguardada por las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado, ofrecían un servicio como de costumbre. Sospechando ante cualquier anomalía, e intentando persuadir en busca de encontrar la veracidad en sus propias suposiciones vinculadas a las personas asistentes.   

  Dentro, recorriendo el sector intermedio del circuito, llegamos al Paddock exterior. Allí se podían ver a los mecánicos e ingenieros preparando los ajustes para la clasificación de las "barquetas" Radical del campeonato Europeo. Más arriba, en la azotea del edifico administrativo donde se ubican los directores de carrera y los boxes de los equipos, contemplamos la salida a clasificación de los Euroformula Open (F3), siendo estos los monoplazas de segunda categoría en lo que a potencia y tecnología se refiere dentro de las cuatro categorías del festival World Series.

Piloto: Herta // Nacionalidad: EEUU // Monoplaza: Euroformula F3

  Finalizada la clasificación de los F3, los Radical ya estaban en cola en el box de entrada a pista, para realizar una vuelta de calentamiento y una salida lanzada a clasificación por tiempos. Vehículos de estética tipo "barqueta LeMans" con motores Ford v6 3.5cc, como tercera categoría del World Series. Sonidos roncos y pasadas de frenada hicieron de esta clasificación una experiencia arriesgada para las carrocerías y las mecánicas antes de disputar la carrera.

Piloto: Tony Wells // Nacionalidad: Reino Unido // Monoplaza: Radical SR8

Piloto: Tony Wells // Nacionalidad: Reino Unido // Monoplaza: Radical SR8

Piloto: Volegov // Nacionalidad: Rusia // Monoplaza: Spanish F4

  Acabadas las carreras de la Spanish F4, categoria rokkie en el festival World series, comenzaban las carreras de la categoría superior. 

 El corazón me palpitaba a ritmos de ciclos OTTO, escuchando los sonidos de arranque y calentamiento de los Formula Renault 3.5 V8. Era la primera vez que veía este tipo de construcción automovilística, siendo categoría inferior a los F1 actuales, pero retumbando sonoramente mas fieros que sus superiores de la F1. Empezaron con una salida del pitlane calentando motores a máximas revoluciones. Estruendoso. Zigzagueando al ancho de la pista para calentar los neumáticos y hacerlos patinar. Acelerando y frenando bruscamente para poner al rojo vivo los frenos, listos para la carrera. Sin darme cuenta enseguida estaban apuntados en fila de ZigZag, marcando y colocándose cada uno en su posición marcada por los tiempos de clasificación a la espera de la luz verde para morder el asfalto en una salida peleada hasta final de recta de salida. Luchando y abriendo espacios durante la carrera en las partes mas rectas y largas del circuito y besándose unos con otros en las frenadas de entrada a curva. Sin duda espectacular. 

Salida Formula Renault 3.5 V8

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"El beso"

P. Fitipaldi en la inercia de la curva Expo del ´92

El suizo L. Deletraz en recta de meta

Velocidad lineal en la lucha privada de los pilotos del Equipo Teo Martín

Piloto: Y. Kanamaru // Nacionalidad: Japon // Monoplaza: Formula Renault 3.5 V8
Entrada a boxes

 He de decir, que todo esto, también tiene un lado oscuro. Un lado que no se ve, pero que es igual o mas importante que la habilidad de pilotaje de los propios pilotos, y que también, con muchísimo cariño (por vocación propia) he de comentar y mostrar. Ellos son el equipo que hacen posible que fin de semana a fin de semana, estos coches conquisten otro circuito que suma y sigue para completar el calendario del campeonato cada año. Agradecerles todo su trabajo y todo el esfuerzo volcado, que para los que nos gusta el mundo del automovilismo, es algo indispensable a la hora de hacer una valoración de la experiencia. 

Reposo. Formula Renault 3.5 V8

Cirugía y observación.   Formula Renault 3.5 V8

Alineación y regulación de caídas el eje delantero Formula Renault 3.5 V8

Montaje del colector de admisión  Euroformula F3 

Palier de transmisión  Euroformula F3 (Equipo: Campos Racing)

Bomba de gasolina Euroformula F3 (Equipo: Campos Racing)

El apoyo de todo un equipo.

Mediciones de temperatura del asfalto

  Acabando, me gustaría dejaros con un tema de la B.S.O. de la película Rush, producida por Hans Zimmer y titulado "Lost but won", film que nos cuenta la historia de los pilotos de F1 Niki Lauda y James Hunt.